JFE鋼鐵開發出了用于
機械的碳鋼S35C·S45C熱軋鋼板“SuperHot－F（Formable）”，該產品具有出色的加工性能。雖為熱軋鋼板但卻達到了與冷軋鋼相當的板厚精度。如果板厚4mm以下時，可將厚度容許差控制在±80μm以下（圖1）。
由于加工性能出色，因此可利用鈑金對單獨成形后獲得的復雜形狀復合部件進行一體成形，省去焊接工序。另外，還適于用作以汽車部件為主的軸承部及圓周凸緣部的成形加工所需機械部件的旋轉成形用材料。通過一體成形以及減少鍛件毛邊，還有助于減輕部件重量，降低制造成本以及減排CO2。目前可制造的板厚為2.6～6.0mm，不過今后計劃進一步擴大板厚范圍。
通過在熱軋工序中采用高精度的溫度控制技術實現迅速冷卻，鋼板的微構造更加均一和微細（圖2）。通過對鋼板淬火，加工性能比原來大幅提高。這樣一來，與原來的S35C·S45C相比，斷裂伸長率增加了約10％，擴孔率增加了約30％，實現了與拉伸強度達440MPa級的普通鋼熱軋鋼板同等的加工性能（圖3）。同時還確保了良好的沖孔性及淬火性。
擴孔率是指成為拉伸凸緣成形性及沖孔加工性能指標的特性值。一般以利用沖頭（模具）沖壓試片上打好的圓形沖孔時的孔徑擴大量（孔緣上發生的龜裂至少在一處沿厚度方向貫通前的擴大量）與初期孔徑的比率來定義。
另外，還將以往的熱軋鋼板中常見的、被稱為紅鱗圖案的表面粗糙度降到了最小限度，實現了美觀的表面性狀。紅鱗圖案是指熱軋后鋼板表面上形成的帶紅色的氧化膜以及對該膜進行酸洗去除后留下的痕跡。原因是形成了Fe-Si類復合氧化物，這時不但有微小的凹凸，而且外觀上也很明顯，不適于某些用途。（記者：濱田基彥）
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